4月18日凌晨3時(shí)，隨著最后一節(jié)梁體澆筑到位，黃黃高鐵控制性工程——巴河特大橋成功合龍。這意味著黃黃高鐵年底通車(chē)勝利在望。屆時(shí)，黃岡到武漢僅需15分鐘，境內(nèi)蘄春、黃梅、武穴、浠水四縣（市）將填補(bǔ)沒(méi)有高鐵的空白。

黃岡至黃梅高鐵，簡(jiǎn)稱(chēng)黃黃高鐵，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)125公里，北起武岡城際黃岡東站，向東南途經(jīng)浠水、蘄春、武穴、黃梅，接入在建的安九高鐵黃梅東站。

位于黃岡市黃州區(qū)與浠水縣交境處的巴河特大橋，是整個(gè)黃黃高鐵建設(shè)的關(guān)鍵，總投資2.1億元，2019年初開(kāi)工建設(shè)。巴河為三級(jí)航道，為保證航道正常通行和時(shí)速350千米的高鐵通過(guò)，巴河特大橋采用主跨兩孔200米矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)高速鐵路首座三塔部分斜拉橋工程。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李志強(qiáng)介紹，大橋主梁原先設(shè)計(jì)為23個(gè)節(jié)段，施工時(shí)間約為230天，受疫情、汛期等影響，工期較緊，采用8米大節(jié)段懸臂造橋機(jī)施工，節(jié)段減少為13個(gè)，節(jié)省有效工期4個(gè)月，為國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中首次應(yīng)用。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)

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